Выполнение работ по обследованию транспортных потоков и разработке транспортной модели по объекту: «Магистраль непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты в направлении Бийск-Ташанта. Транспортная развязка на пересечении ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной в г. Новосибирске»

Выполнение работ по обследованию транспортных потоков и разработке транспортной модели по объекту: «Магистраль непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты в направлении Бийск-Ташанта. Транспортная развязка на пересечении ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной в г. Новосибирске» включает в себя следующие виды и объемы работ: 1. Мониторинг транспортных потоков в рабочие и выходные дни за 7 календарных дней в исследуемом транспортном узле, в состав которого входит пересечение ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной, включая въезд с ул. Большевистская на Октябрьский мост, в том числе: 1.1. Суточный мониторинг транспортных потоков с помощью видеосъемки. 1.2. Обработка видеоматериалов с целью подсчета интенсивностей потоков по отдельным видам транспорта. 1.3.Формирование отчета по результатам мониторинга. 2. Разработка сценариев организации движения транспортных потоков в районе транспортного узла, в состав которого входит пересечение ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной, включая въезд с ул. Большевистская на Октябрьский мост. 3. Проведение нагрузочных экспериментов на имитационной модели. 4. Сравнительный анализ основных показателей моделей улично-дорожной сети на основе результатов моделирования: 4.1. Задержка транспорта. 4.2. Средняя скорость движения. 4.3. Состав транспортного потока. 4.4. Интенсивность движения. 5. В микромодель транспортного узла должны быть включены следующие системы транспорта: • автобус; • легковой автомобиль; • грузовой автомобиль; • троллейбус; • пешеход. 6. Остановки общественного транспорта должны отображаться в соответствии с их реальным местоположением на улично-дорожной сети. 7. Результаты моделирования и прогнозирования оформляются в виде аналитического отчета, содержащего следующие данные: 7.1. Данные по обследованию транспортных потоков в транспортном узле, в состав которого входит пересечение ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной, включая въезд с ул. Большевистская на Октябрьский мост. 7.2. Модели сценариев организации движения транспортных потоков исходя из условия завершения работ по строительству путепровода в направлении Красный проспект – ул. Большевистская. 7.3. Модели с проведенными нагрузочными экспериментами. 7.4. Данные сравнительного анализа моделей. 7.5. Микромодели вариантов развития. 7.6. Предложение по светофорному регулированию на следующих пересечениях: - съезд № 1 и кольцо; - кольцо и Ипподромская магистраль; - съезд № 6 и съезд № 7 (кольцо и ул. Фабричная); - съезд № 9 и ул. Большевистская. 7.7. Выводы по выбору варианта модели для последующей реализации. 7.8. Видеоматериалы, предусматривающие варианты организации движения транспортных потоков включая въезд с ул. Большевистская на Октябрьский мост, выполненные в формате компьютерной программы PTV vision. 8. Выдача Заказчику аналитического отчета по обследованию транспортных потоков и разработке транспортной модели по объекту: «Магистраль непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты в направлении Бийск-Ташанта. Транспортная развязка на пересечении ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной в г. Новосибирске» в 4 (четырех) экземплярах на бумажном носителе и в электронном виде.